/国家法律法规/部委规章/港口装卸机械管理规定3926

（四）档案管理规定的其他资料。第四十六条  港口企业应当收集整理港机技术档案，并按有关规定分级归档保管，港机技术档案分为单机技术资料、按机种统计和归类的技术资料、机损事故的处理报告及其他综合性资料。第四十七条  港口企业应当从港机购置到报废的全过程建立完整的单机技术资料（可以为单机履历册或者单机台帐）。单机技术资料应当认真填写，妥善保管，不得任意更改。第十二节  机损事故第四十八条  港机在运行、维护、修理、吊运或者停放过程中遭受非正常损坏，造成停机或性能下降视为港机损坏事故（以下简称机损事故）。第四十九条  机损事故按酿成事故的原因分为责任事故和非责任事故。责任事故是指由港口企业自身的原因造成的事故。非责任事故是指责任事故以外的事故。第五十条  机损事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。轻微事故：修复费用（包括抢救费用，下同）超过２０００元，低于６０００元的；一般事故：价值３０万元以下（含３０万元）的港机、修复费用超过６０００元的；价值３０万元以上的港机，修复费用超过该机价值２％的；重大事故：价值３０万元以下（含３０万元）的港机，修复费用超过９万元的；价值３０万元以上的港机，修复费用超过该机价值３０％的；特大事故：按国家有关特大事故的规定确定。港机价值是指按事故发生时该机市场价格计算的重置全值。第五十一条  港口企业在发生机损事故后应当及时上报，并组织力量抢修，努力减少事故损失，尽快恢复生产。第五十二条  港口企业对机损事故应当按照"三不放过"的原则进行处理。"三不放过"是指：事故原因不清不放过、事故责任者没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。第五十三条  港口企业应当根据机损事故情节轻重，对责任事故的责任人作出处理。凡隐瞒不报、弄虚作假的单位和个人，一经查出，应当从严处理并追究有关领导人的责任。重大、特大事故处理结案后，应专题报交通部。第十三节  教育与培训第五十四条  港口企业应当重视培训港机管理与维修专业人员，把港机专业人员的教育和培训列入企业职工教育计划。第五十五条  港口企业的港机管理人员，应当具有高中以上文化并具有一定专业知识和实践经验。第五十六条  港机操作、维修工人应当进行岗位培训，经过考核持证上岗。
新机种投入使用前，应当对操作和维修工人进行超前培训。第三章  使用第一节  合理使用的原则第五十七条  港机使用的工况和环境，必须符合本机械技术特性的要求及确保安全运行的基本条件。港口作业应当使用一、二类港机，停用三类港机，禁止使用四类港机。第五十八条  港口企业应当建立健全的港机操作规程和岗位责任制，根据港机特点和生产需要实行定人定机制度。第五十九条  港机只能由下列人员进行操作：（一）正式司机；（二）在正式司机直接监督下，学习期满半年以上的学徒工等受训人员；（三）持有有效港机操作证照的其他有关人员。第六十条  港口企业的生产指挥、机械操作和维修人员，应当严格遵守港机的操作、使用规程和制度，禁止超规范、超负荷操作和使用港机。第六十一条  港口企业在组织生产作业时，应当选择经济合理的装卸工艺，充分发挥机械的效益，降低消耗和成本。第六十二条  港口企业在组织流动机构从事搬运作业时，规定如下：（一）轮胎起重机、汽车起重机和履带起重机，除产品说明书允许外，不得吊载行驶；（二）叉车的搬运行程不宜超过３００米；（三）装载机的搬运行程不宜超过１００米；（四）蓄电池搬动车的搬运行程不宜超过５００米；（五）集装箱正面吊运机载箱运行距离不宜超过２００米。第二节  作业第六十三条  港口企业对港机在运行过程中发生的故障，应当尽快排除。在未排除前，不得继续作业。第六十四条  故障发生后，司机应当将其发生的时间、地点、部位以及采取的措施、排除故障所用的时间等，认真如实填写在"运行日志"中。第六十五条  港口企业可以根据具体情况，制定本企业港机在走合期、冬季、夏季、特殊作业时的作业规定。第四章  维护和检修第一节  日常维护第六十六条  港机的日常维护是使港机保持良好技术状况和进行维修的基础，港口企业应当建立健全港机日常维护制度，包括司机交接班制度，技术操作规程和日常检查保养规范等。第六十七条  港机日常维护由操作人员负责，基本要求是：（一）严格按操作规程使用港机，在运行过程中经常观察港机运行情况；（二）保持港机完整无损，安全防护装置完备有效，保证港机安全运行；（三）按规定对港机进行清洁、检查、调整、紧固、润滑，保持无油垢、无积灰、无泄漏、无松动，使港机保持良好技术状态；
（四）填写"运行日志"和"日常维护记录卡"。第二节  定期保养第六十八条  港机的定期保养是指港机运行一定间隔期后，有计划地对港机强制进行的全面维护和保养作业。第六十九条  港口企业应当根据机种和作业条件的不同，制定定期保养规范，其内容包括：（一）定期保养级别、周期；（二）定期保养项目和验收标准；（三）润滑图谱；（四）主要检测点及检测范围。第七十条  港机的定期保养以专业保养人员为主、操作人员为辅，保养的主要内容有：（一）对机械进行擦洗和清洁内部；（二）检查、清洁和更换各种滤清器；（三）检查、调整和紧固各操作、传动等连接机构的零部件；（四）利用简单检测设备对港机的主要测试点进行检测；（五）对各润滑点进行检查和清油；（六）检查和调整安全装置、保证灵敏可靠；（七）更换已损坏的零部件。第七十一条  港口企业应当建立和检查"定期保养记录卡"，并将保养检测结果纳入对港机实施状态监测范围。第三节  定期检查第七十二条  定期检查是指港机在基本不解体的情况下，通过人体感官和利用检测设备有计划地进行的检查（以下简称定检）。定检是进行状态维修的一个重要组成部分，港口企业应当建立健全的港机定检制度和工作程序。第七十三条  港口企业应当根据具体情况和机种特点制定定检规范，其主要内容包括：（一）定检周期和计划；（二）定检项目和标准；（三）定检方法。第七十四条  港机的定检应当由专业人员负责，并严格执行定检制度和定检规范，认真填写"定期检查记录卡"。第四节  修理第七十五条  港口企业在港机修理中，可以实行以运行时间为基础的修理方式，积极推行以技术状态为基础的修理方式。第七十六条  港口企业可以根据本企业情况采用不同的修理方式，制定具体的港机修理级别、周期、停机日、标准和定额。第七十七条  港口企业在港机修理中应当保持港机合理的大修，港机的大修可与技术改造结合进行。第五节  维修计划第七十八条  港口企业应当制定完善的港机维修计划，并与企业的生产经营计划同时下达、执行和考核。第七十九条  编制维修计划的主要依据是：（一）通过定检所掌握的港机劣化趋势；（二）通过长期积累检修资料，掌握磨损规律，并确定维修周期。第八十条  港口企业应当根据维修计划做好维修准备工作，保证维修按时实施，努力缩短维修停机时间。
第二节  规划、选型和购置第十一条  港口企业应当根据生产发展需要和港机技术状态，编制港机更新和改造的中、长期规划和年度计划，并组织实施。第十二条  港机选型应当遵循经济合理、技术先进、满足生产、安全可靠、方便维修、利于管理、节约能源和符合环境保护的原则综合择优选择。第十三条  港口企业自制港机应当有完整的技术资料，按有关规定进行审批，并组织技术鉴定和验收。未经鉴定或者验收不合格的，不得生产和使用。第三节  验收及交付使用第十四条  港口企业应当建立新购置港机的验收工作程序，认真按工作程序进行验收，写出验收报告。凡验收不合格的，不得投入使用。第十五条  新购置的港机验收工作如下：（一）根据合同及有关文件清点和核对技术资料、附件、随机工具及备件；（二）根据有关技术资料检查港机的技术状况和性能。第十六条  港机经验收合格，应当建立"港机设备登记卡"，其内容如下：（一）名称、型号和规格；（二）产地或者制造厂；（三）出厂、动力、底盘、机械和固定资产编号；（四）出厂、购置和启用日期；（五）规定使用年限和购置全值（原值）；（六）主要技术参数。（七）主要图纸目录。第十七条  新购置港机在保修期内，发生属于制造质量的故障与损坏，应当及时做好技术鉴定和记录，按有关规定办理修复、索赔或退货。第十八条  新型港机投产前，必须编制有关使用操作规程和维修保养规定，建立单机技术档案。第十九条  购置的二手港机或者经过技术改造的港机，其验收可以适用本节新购置港机验收的规定进行。第四节  技术状况分类及普查第二十条  港机根据技术状况分为四类：一类：各零、部件完整无缺、零件磨损在允许范围之内，技术性能良好，确保安全运行和正常作业。二类：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨损虽超过允许范围，但对整机的原有技术性能影响不大，经维修保养后能安全运行。三类：主要零、部件有较大的损坏或磨损，原有技术性能下降，经常发生故障。四类：主要零、部件严重缺损，已丧失原有技术性能。正在修理的港机按修理前类别划定。第二十一条  港口企业应当建立检查评定制度，定期对港机技术状况进行普查评定。第五节  使用年限第二十二条  港机的使用年限可以参照其折旧年限确定。